設(shè)備類型：SOMATOM Emotion 16。
故障描述：掃描中斷，球管漏油引起高壓放電，錯誤代碼XRS-47。
維修情況：
XRS-47是指掃描過程中有太多的高壓打火，有可能是球管，也有可能是高壓油箱，在實(shí)際維修過程中也有可能是高壓電纜及高壓插頭插座;
查看球管報告，發(fā)現(xiàn)每次曝光都有很多次放電計數(shù);
打開機(jī)架后蓋板，手動旋轉(zhuǎn)機(jī)架，可以聽到來自球管的“咕嚕咕?！钡牧魉?，說明球球管內(nèi)部有氣體，因?yàn)榍蚬苁莻€封閉的系統(tǒng)，有氣體進(jìn)入必定有漏油點(diǎn)，仔細(xì)查找漏油點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)球管腰部管套連接處有滲油的痕跡，確定球管有故障需要維修。
同時需要排除高壓油箱和高壓電纜的故障可能性，使用兆歐級絕緣電阻表(俗稱搖表)測試高壓電纜的絕緣性，在維修模式下使用西門子專用工具“Dummy Plug”，做“HVC01”測試，確認(rèn)高壓郵箱沒有打火;“Dummy Plug”就是兩個高壓電纜的插頭，內(nèi)部三個導(dǎo)線連接在一起，保證絕緣，做“HVC01”測試時，首先從高壓油箱上拆掉連接球管的兩根高壓電纜，將“dummy Plug”插到高壓油箱上，在維修模式下，發(fā)生130KV高壓，持續(xù)80秒時間，如果沒有打火，說明高壓油箱絕緣良好，排除高壓油箱打火。
經(jīng)過檢查，只有球管漏油這一問題，西門子球管油路循環(huán)系統(tǒng)包括球管、油囊和球管冷卻單元三部分，球管進(jìn)氣后這三部分都有氣體，所以都要進(jìn)行排氣維修;
球管的具體維修過程包括：1、排出球管和油囊里的舊油;2、拆解和密封：拆解球管，小心地取出管芯，密封漏油點(diǎn);3、待密封緊實(shí)之后再清潔組裝球管，連接油囊，真空狀態(tài)下灌注新的高壓變壓器油;4、真空狀態(tài)下靜置24小時后封裝，然后再常壓下靜置24小時，確認(rèn)球管內(nèi)沒有氣泡;
同時處理球管冷卻單元，循環(huán)排出舊的高壓變壓器油，真空下灌注新的高壓變壓器油，完成后靜置24小時，確認(rèn)內(nèi)部沒有氣泡。
安裝球管和球管冷卻單元，按照更換新球管的要求進(jìn)行一系列調(diào)試校正。
維修總結(jié)：
按照西門子廠家的要求，球管漏油后必須更換球管和球館冷卻單元，費(fèi)用很高，我們自行維修可以大幅度地降低費(fèi)用，但是維修球管有很高的要求，要有一系列相關(guān)的設(shè)備和專業(yè)人員，特別是近10幾年，國內(nèi)很多的球管工廠都經(jīng)營不善，甚至倒閉，所以建立面向社會的標(biāo)準(zhǔn)的球管維修中心對于這種具體的球管的維修是十分有益的。
附錄：西門子16排CT球管系統(tǒng)的組成
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